为进一步凝聚发展共识、提振市场信心，解放日报·上观新闻联合上海市青年企业家协会共同推出《“坚定信心谋发展 全力构筑新优势”——海上“青企”说》特别策划，通过30余位上海青年企业家分享创业经历，尤其是面对疫情时迎难而上、勇毅前行的故事，激发沪上青年企业家们干事创业的激情、面向未来的勇气，营造“国企敢干、民企敢闯、外企敢投”的良好氛围，为上海这座城市带来源源不断的生机活力。今天让我们大家一起走进
8月30日，理想汽车发布消息称，为家庭打造的全球智能旗舰SUV理想L9正式开启用户交付。看到这一新闻时非常激动，随着理想L9的交付，说明我们的激光雷达产品在前装量产领域实现了第一次定点落地。
激光雷达被称为智能汽车的“眼睛”，具备强大的三维空间感知能力，相对其他传感器而言在探测距离、精度等方面更具优势，是高级别辅助驾驶和无人驾驶的必备传感器之一。
理想L9标配的禾赛超高清激光雷达AT128，为理想L9描绘了丰富完整的三维世界，让理想L9能够看得更清晰。这是理想的跨越，更是禾赛科技的一次跨越，在顺利完成交付的背后，离不开公司所有人共同付出的努力，我深知背后的不易。
今年3月，突发的疫情一度让上海按下了“暂停键”。这场突如其来的疫情，让我们经历了前所未有的挑战。
第一个挑战就是无法出去见客户了。当激光雷达还在大规模应用的初期阶段时，为了获得更多的客户，线下交流是非常必要的。道理很简单，在绝对清晰的环境里，如果信息绝对透明，成交与否实际上的意思就是0和1的决策。比如我们在无人驾驶行业所占的市场占有率已经是全球第一了，这一领域的客户既了解也信任我们的产品，这样的一种情况即使不跟客户见面，也能获得订单。但我们现在面向一个新的市场，ADAS（高级辅助驾驶）前装量产业务，汽车行业项目周期特别长，信息又不透明，在这种情况下，和客户面对面的沟通就很重要。
除了难以拓展新客户，履行对现有客户的承诺也并非易事。疫情期间，我们的工厂需要在闭环生产中保证交付，当时也正处于我们产品交付的关键时期，但由于供应链运行不畅、交通物流受阻、多数员工被封控在家等因素，产品的生产和交付成为棘手的难题。
越是艰难越要向前。疫情期间，我们积极申请复工白名单，获批后立即集结了几百人的团队回到工厂参与闭环生产，极力履行对客户的交付承诺。6月正式复工后，为满足我们大批量的量产订单，还要为未来的新订单做充分准备，我们的产能爬坡需要加速进行。不仅如此，我们还加速拓宽了供应链渠道，引导供应商对专有的零部件进行充分的备产扩能，加强我们供应链的韧性，以应对未来有几率发生的各种突发情况。
经历疫情，我们的企业更成熟。我特别感谢公司里的每一位员工，正是他们的努力和付出才有如约交付的结果。在我们禾赛，一直都很重视“行胜于言”，这条价值观在他们身上得到了最好的印证。
回望我们当时创业的初心，就是为“中国制造”转向“中国智造”做出一份贡献，以此为动力，我们的整个创业历程也都在践行“行胜于言”四字。
当年从清华大学毕业后，我在伊利诺伊大学香槟分校继续研读，幸运地认识了现在的两位“同壕战友”，现任禾赛首席科学家孙恺和禾赛CTO向少卿。我们相识于学生时代，经历相似，看法相同。我们都是硬件研发出身，都希望能将所学转换成实实在在“看得见、摸得着”的产品。并且，在当时“中国制造”虽已遍及全球，而“中国智造”在海外却相对少见，甚至是短板，于是我们就萌生了为扩大“中国智造”品牌影响力贡献力量的梦想。
于是，2012年底我们开始有了创立“禾赛”的想法，之所以定名为禾赛，是因为成立公司的想法诞生于硅谷最大的城市——圣何塞。虽然当时我们在国外都有很不错的工作，但为实现创业梦想，我们三个还是在2014年毅然选择回到国内，并在上海正式创立禾赛科技。
刚到嘉定时，我们对嘉定的汽车产业了解不深，直到转向无人驾驶领域，才发现嘉定原来是“宝藏”之地。不仅科研院所集聚，还拥有全国最完整的汽车产业链，形成了良好的产业集聚效应。周围的制造业和科学技术创新以及与汽车相关的产业很发达，这给咱们提供了很好的市场机会，我们的激光雷达产品在身边的环境中就能够获得验证。在嘉定安亭，路上绝大多数的无人驾驶汽车使用的都是我们的激光雷达。
8年过去了，禾赛从几个人的小团队迅速成长为今天千人规模的企业。如今不只是嘉定安亭，就连在旧金山和硅谷经常能看到来来往往的无人驾驶汽车，也大多都在用禾赛的激光雷达。世界各地的无人驾驶工程师都亲切地称禾赛科技的激光雷达为“Blue Dragon”。
我也意识到，现在的禾赛不再是一个“小作坊”，而是一个国际化的企业，有必要进行更加系统化的管理。在疫情居家办公期间，哪里也去不了，我就特地让自己慢下来，借此机会对公司的沟通和管理方式做一些深度思考。例如，建立更为制度化的沟通方式。之前我是不喜欢开例会的，但现在公司把每周例会、日报周报等制度都逐渐固定下来，加强团队间的沟通十分重要。同时，用合适的通讯工具来降低沟通难度和成本，疫情的居家隔离加强了公司对飞书这类办公工具的依赖，很多原本需要见面的事情，其实通过飞书群聊、视频会议等线上沟通方式，完全都可满足。
此外，居家办公期间我还发起了全公司每周五下午的培训，每次两到三个小时，讲一些公司业务的硬核技术，在线办公工具的使用培训等等。这并不是强制的培训，也不会进行考核，如果工作忙也可以早退，但这给了很多新员工们难得的深入了解公司产品和技术的机会。线上先进工具的使用带来了更好的沟通理念，会让信息更通畅，更有助于对组织架构进行一次升级。
当一个企业在加快速度进行发展的时候，深度思考和深入交流是很奢侈的事情，但又是极其必要的步骤。有更多的思考，才能有更多讨论的依据，才能更好地去布局或是修正长期的发展战略。
禾赛一直以来的使命是，赋能机器人，让人类生活更高效舒适。为实现这样的使命，我们把自主研发芯片化技术和自建智造中心作为两大重要发展的策略，并依此来指导我们的具体工作。芯片化技术的研发有利于持续地增能降本，助力解决激光雷达“卡脖子”难题，也能够将整个设计和研发过程在我们内部实现良好的闭环。自主研发不仅有助于提升沟通效率、降低纠错成本，同时也能增强我们抵御外界风险的能力。我很高兴地看见我们基于芯片化技术设计的产品已得到了行业内头部厂商的认可与信赖。
而当激光雷达市场开始步入大规模量产和交付阶段时，我们意识到行业内其实还没有一点一家，不论是大公司还是小公司，成功地以大批量的方式造出过性能和可靠性满足车规要求的激光雷达产品，而这件事和有非常强的制造能力和品控能力是分不开的。所以，我们最终选择自建智造中心，来保证大批量、高质量地生产满足车规要求的激光雷达产品。
在这两大战略的指引下，我们也的确在行业中取得了一些成绩。我们在全球拥有数百项专利布局，在光、机、电、软等激光雷达各个核心领域均拥有深厚的技术积累，扎实的技术能力打造出了过硬的产品力，也为我们大家带来了国内外的优质客户资源。目前我们的客户也已遍及全球40多个国家、90多个城市，基本上哪里有机器人和无人驾驶的应用，哪里就会有我们激光雷达的身影。
在自动驾驶领域，我们的产品服务了Zoox、Nuro、TuSimple等国外领先的自动驾驶公司，以及国内的百度Apollo、美团无人车、文远知行、AutoX等。在ADAS乘用车领域，也获得了理想、集度、高合、路特斯等旗下多款车型总计全生命周期数百万台的前装量产定点，并慢慢的开始进行全面量产交付。在行业中树立口碑和形成影响力之后，我们还积极推动国内外的激光雷达标准化工作，希望将优秀的经验分享给整个行业，推动激光雷达行业高质量发展。
这些成绩得益于禾赛创业以来两个最重要的决定，一个是进入了机器人和无人驾驶这个大赛道，另一个就是离开硅谷回到上海。
每个时代都有自己的风口，但有些盛极一时的产业，仅会成为星巴克的一杯季节饮料，一慢慢的出现的时候很受欢迎，但时间久了，就悄然衰退了。但对于激光雷达赛道的发展，我始终是很乐观的，激光雷达从一个产品发展到一个产业，是因其具有社会变革的力量，不但可以将人们从低效重复的工作中解放出来，也能在提升效率的同时确保安全性。举个实际的例子，在疫情期间，我们的产品搭载于美团、新石器等无人车上，在多个街道社区处于管控状态时，有效缓解了运力不足的难题，也最大限度上减少人与人、人与疫区的接触，降低了人员暴露在外的风险，用科学技术手段为上海筑起了强大的“抗疫防线”。
这也让我更加坚信，我们正在做以及想要做成的事情是真正具有社会效益的，而满足这一特征的产业是不会被时代淘汰的。禾赛的前进动力不仅是回馈社会，也希望在历史的长河中再添上一笔。返回搜狐，查看更加多
